Утильсбор привяжут к мощности: что будет с ценой на автомобили?

Утилизационный сбор (утильсбор) был введён в России ещё в 2012 году как компенсация государству за последующую утилизацию автомобилей. Фактически он стал инструментом защиты отечественного автопрома от импорта. Сегодня утильсбор вносится при покупке новых машин, а также при ввозе подержанных автомобилей из-за границы. Новое предложение правительства — привязать утильсбор к мощности двигателя. Это может радикально изменить структуру цен на российском авторынке, где многие покупатели выбирают более мощные автомобили в сегменте кроссоверов и внедорожников.

Почему решили изменить формулу утильсбора

Сейчас утильсбор рассчитывается исходя из возраста и категории транспортного средства. То есть одинаковый коэффициент применяется к условному малолитражному автомобилю и к мощному внедорожнику.

Правительство указывает на то, что более мощные автомобили наносят больший экологический ущерб — выше расход топлива, выше выбросы СО₂. Поэтому логично, чтобы владельцы таких машин платили больше.

Кроме того, новый механизм позволяет увеличить бюджетные поступления и одновременно простимулировать спрос на более экономичные автомобили.

📌 Основная цель — перенести часть налоговой нагрузки на премиальный сегмент и тем самым удержать цены на массовые автомобили.

Как это отразится на ценах автомобилей

Эксперты прогнозируют следующее распределение:

Автомобили до 100 л.с. — утильсбор практически не изменится.
Автомобили 100–150 л.с. — рост утильсбора до 10–15%.
Автомобили 150–200 л.с. — рост до 20–25%.
Автомобили свыше 200 л.с. — возможное удвоение ставки.

Это означает, что малолитражки и часть бюджетных седанов останутся в прежнем ценовом диапазоне, а вот кроссоверы и внедорожники с мощными моторами подорожают ощутимо.

📌 Прибавка в 200–300 тысяч рублей к стоимости популярного кроссовера в сегменте 2,5–3 млн рублей — вполне реальный сценарий.

Что это значит для покупателей

Покупателям бюджетных автомобилей изменения практически не коснутся.

Тем, кто планировал покупку мощного автомобиля, стоит поторопиться до вступления новой формулы в силу.

Вторичный рынок может оживиться: подержанные автомобили с мощными двигателями станут более востребованными из-за разрыва цен с новыми.

📌 Подорожание премиальных машин неизбежно, но массовый сегмент власти обещают защитить.

Что это значит для автопроизводителей

Российские автозаводы получат дополнительную поддержку, так как их модельный ряд чаще ограничивается менее мощными двигателями.

Китайские бренды, активно завоёвывающие российский рынок, столкнутся с необходимостью адаптировать модельный ряд и предлагать автомобили с меньшими объёмами и мощностью.

Европейские и японские производители премиум-класса получат снижение конкурентоспособности из-за роста конечных цен.

Минпромторг восстанавливает программу скидок на авто для семейных покупателей

Узнать больше

Альтернативы и сценарии развития

Есть вероятность, что автопроизводители будут адаптироваться:

выпускать модели с дефорсированными двигателями (искусственно снижать мощность);
активнее продвигать гибриды и электромобили;
предлагать более простые комплектации для снижения общей цены.

📌 Электромобили пока освобождены от утильсбора. Это может стимулировать спрос на них, особенно среди корпоративных клиентов.

Заключение

Привязка утильсбора к мощности — шаг, который меняет правила игры на авторынке. Для государства это дополнительные доходы и стимул к экологизации транспорта. Для покупателей — новые вызовы: бюджетные машины почти не подорожают, а мощные кроссоверы и внедорожники станут менее доступными.

Покупателям, которые планируют обновить автопарк, стоит внимательно следить за датами вступления поправок в силу: для некоторых сегментов промедление может стоить сотен тысяч рублей.