Изменения в технических требованиях
Для стабилизации ситуации на рынке горючего правительство продлило действие особой меры, разрешающей некоторым нефтеперерабатывающим заводам выпускать топливо с пониженными экологическими стандартами. Согласно решению, принятому осенью прошлого года и продленному в мае текущего, допускается производство бензина и дизеля с содержанием серы, соответствующим классу «Евро-3», под маркировкой более высокого класса «Евро-5».
Данное послабление распространяется на предприятия, зарегистрированные по определенной статье Налогового кодекса и заключившие с Министерством энергетики соглашения о модернизации. Выпускаемое по этой схеме топливо предназначено исключительно для внутреннего рынка России и не может поставляться в другие страны Евразийского экономического союза.
Мера направлена на борьбу с дефицитом
Для бензина класса «Евро-5» предельно допустимое содержание серы временно увеличено до 150 мг/кг. В случае с дизельным топливом этот показатель установлен на уровне 350 мг/кг. Эти нормы соответствуют стандарту «Евро-3», в то время как действующий технический регламент ЕАЭС для «Евро-5» допускает не более 10 мг серы на килограмм топлива. Также временно разрешено повышенное содержание ароматических углеводородов, этанола и некоторых присадок в бензине.
Экспертная оценка и возможные последствия
Решение призвано предотвратить дестабилизацию рынка на фоне сокращения предложения. Ранее правительство ввело временные ограничения на экспорт бензина, дизтоплива и авиационного керосина. Несмотря на это, в ряде регионов наблюдаются перебои с поставками. В начале июня в Крыму и Севастополе была временно приостановлена свободная продажа бензина, аналогичные ограничения или лимиты на отпуск вводились на некоторых АЗС Краснодарского края и Татарстана.
Контроль за реализацией механизма возложен на Минэнерго, которое обязано ежемесячно отчитываться перед правительством об объемах производства и технологиях.