Власти планируют ускорить логистику биржевых перевозок нефтепродуктов для борьбы с дефицитом бензина

Государственные органы обсуждают продление запрета на экспорт бензина на следующий период и рассматривают улучшения в процессе биржевых торгов нефтепродуктами. Важным шагом является резервирование железнодорожной инфраструктуры для биржевых перевозок, учет фьючерсов в нормативах на биржевые продажи, а также корректировка тарифов на перевалку. Рыночные участники призывают к ускорению транспортировки топлива, проданного на бирже.

Власти поручили провести изменения в механизмах регулирования топливного рынка. О подобных инициативах говорится в документе, результатом встречи вице-премьера Александра Новака с ведомствами и нефтяными компаниями. После обсуждения возможного продления запрета на экспорт бензина, действующего до августа, стало ясно, что решение об этом должно быть принято до 5 августа.

ФАС и Минэнерго получили задание подготовить изменения в нормативах биржевых продаж топлива, включая возможность учета объемов по контрактам на поставку через фьючерсные сделки.

Максим Дьяченко, который является управляющим партнером торговой компании «Пролеум», подчеркивает важность включения фьючерсов в нормативы для оптимизации системы логистики. Он утверждает, что это изменение не повлияет на условия работы вертикально интегрированных нефтяных компаний, которые могут использовать фьючерсы для снижения ценовых рисков и облегчения поставок.

Одним из главных преимуществ новой системы является упрощение планирования транспортировки. В настоящее время нефтяные компании вынуждены размещать заказы на транспортировку каждый день при спотовых продажах топлива, что создает нагрузку на транспортные компании. Использование фьючерсов позволит подавать заявки на транспортировку заблаговременно — за две недели до начала месяца.

Максим Дьяченко говорит о необходимости переноса всего оптового рынка топлива на бирже на фьючерсные инструменты для обеспечения устойчивого развития рынка и предотвращения возможной транспортной проблемы в будущем.

Указывается в протоколе, что организации работают над внедрением системы "бронирования вагонов" для биржевых перевозок нефтепродуктов. Источник в секторе нефтепродуктов подчеркивает, что цель биржевых торгов - обеспечить доступ мелких участников к рынку нефтепродуктов. В этом были две основные проблемы.

• Первая проблема заключалась в том, что крупные организации заключали долгосрочные контракты, требуя гарантированной покупки, что затрудняло закупку для маленьких клиентов в период низкого спроса, например, зимой.
• Вторая проблема заключалась в том, что в случае дефицита топлива, крупные организации перераспределяли его между крупными заказчиками или сетью АЗС, а не мелким участникам рынка.

После того как выполнение норм по биржевым продажам начало влиять на возможность получения обратного акциза, организации стали более заинтересованы в участии на бирже, отмечает источник.

Однако, существует серьезная проблема с перевозками топлива по железной дороге в рамках биржевых сделок, отмечает эксперт. Обычные продажи топлива предсказуемы, в то время как биржевые торги нет. Заявки на перевозку по железной дороге подаются за месяц, в то время как биржевые торги проходят каждый день, требуя высокую определенность и скорость действий.

С учетом данных противоречий, возможно, что топливо может опоздать к покупателю, отмечает источник. Обеспечение резервирования инфраструктуры и перевозочной способности должно быть стабильным, но небольшим.

Эксперт отмечает, что нефтеналивные грузы подвергаются особому контролю на железной дороге, и сообщает о мероприятиях по увеличению объемов перевозки и увеличению скорости транспортировки.

Кроме того, организации должны до 10 июня рассмотреть тарифы на перевалку нефтепродуктов в Приморском порту, учитывая ставки в портах Балтики. Эксперт связывает необходимость пересмотра тарифов с ростом логистических рисков при экспорте нефти через Балтику и отмечает, что даже незначительное изменение тарифов может улучшить конкурентоспособность маршрута через Дальний Восток.