Проблемы угольщиков: пропуски и непредъявленные грузы
Российские железные дороги столкнулись с серьезной проблемой: угольщики перестали предъявлять свою продукцию на западном направлении, создавая разрыв между планом и фактом до 30%. Эксперты отмечают, что сильный рубль только усугубил ситуацию у угольщиков, уже страдающих от низких цен.
Замгендиректора РЖД Михаил Глазков подчеркнул, что большое количество угольных грузов не было предъявлено к перевозке в порты Азово-Черноморского и Октябрьской железной дороги, а также на Балтийское, Баренцево и Белое моря. Это привело к потере более 150 тыс. тонн грузов ежедневно, что означает 4,5 млн тонн грузов в месяц, которые были заявлены, но не предъявлены.
По словам Глазкова, каждый третий вагон оказался лишним на пути. РЖД поставило 72 тыс. порожних полувагонов на Западно-Сибирскую железную дорогу, которые не нашли применения в перевозках. Эти вагоны в настоящее время стоят на общих путях, мешая нормальной эксплуатации.
Кроме того, угольные предприятия не грузят практически 100 тыс. тонн угля в день с Западно-Сибирской железной дороги из-за низкой цены на мировых рынках и неблагоприятного курса рубля.
Данные о перевалке угля в различные бассейны показывают снижение объемов в январе—феврале, но в марте ситуация стала еще хуже. Например, перевалка через порт Усть-Луга сократилась по сравнению с февралем на 31%. Одновременно РЖД отмечает рост погрузки экспортного угля на порты в целом на 2,6% к году, достигнув 40,6 млн тонн в первом квартале.
Уголь и экспорт: финансовые аспекты
Искусный эксперт в промышленности Максим Шапошников заметил, что благодаря резкому укреплению национальной валюты, рыночные цены на уголь снизились до минимальных показателей, делая производство неэффективным. В связи с этим, отказ компаний от выполнения запланированных поставок вполне обоснован, по его мнению.
Журнал Argus в последнем обзоре отметил, что усиление рубля по отношению к американскому доллару негативно сказывается на экспортных компаниях всех отраслей: с 1 по 25 марта курс доллара составил 86,51 рубля, в сравнении с 92,74 рубля в феврале и 100,41 рубля в январе. Мистер Шапошников предполагает, что эта тенденция сохранится до конца текущего года. Эксперт также отмечает, что изменение планов по грузоперевозкам угля может привести к тому, что весь год обойдется без заключенных сделок. К сожалению, компании, занимающиеся добычей угля, пока не дали комментариев на этот счет.
В Союзе железнодорожных операторов говорят, что отказ от предварительно заявленных поставок груза лишь отражает проблемы в системе приема заявок и стремление перекладывать ответственность на грузовладельцев, операторов и порты.
Дополнительные расходы за неверную заявку для грузоотправителя составляют 10 рублей за каждую не загруженную тонну и от 50 до 200 рублей за контейнер. По словам Михаила Глазкова, ОАО РЖД предлагает увеличить штраф в 24 раза. Монополия неоднократно предлагала индексировать штраф в 2021 году и повторно в июне 2024 года. В настоящее время компания предлагает ввести систему дифференцированных штрафов в зависимости от сроков отказа клиента от услуг. Глазков подчеркнул, что компания готова нести ответственность за невыполнение согласованных перевозок.