Торговля через Ормузский пролив фактически приостановлена после эскалации на Ближнем Востоке

В ответ на новую военную операцию Израиля и США Иран объявил о готовности закрыть Ормузский пролив, связывающий Персидский залив с Оманским морем. В результате движения торговых судов через пролив фактически приостановлены, однако остается неясным, является ли это официальным решением Тегерана или временной мерой со стороны перевозчиков, избегающих повышенных рисков.

Данные систем слежения за судами указывают на существенное ограничение судоходства в районе пролива. Одновременно представитель высшего совещательного органа Ирана по вопросам политической целесообразности принимаемых решений заявил о возможности блокировки коридора.

Наблюдается неоднозначность в характере ограничений: по некоторым признакам сейчас движение может быть ограничено преимущественно для военных судов, тогда как коммерческие перевозки либо временно приостановлены по решению владельцев флота, либо действуют в условиях повышенных рисков.

До прояснения ситуации многие судовладельцы и операторы приостановили рейсы или изменили маршруты, чтобы избежать возможных инцидентов в зоне высокой военной активности.

При любом развитии событий в краткосрочной перспективе ожидается удорожание фрахта и страховых премий. На фоне угрозы эскалации ставки фрахта для супертанкеров класса VLCC, перевозящих сырую нефть из региона в Китай, выросли до максимума почти за шесть лет и превысили 170 тысяч долларов в сутки.

Сверхбольшие нефтевозы класса VLCC вмещают до 2 миллионов баррелей нефти, что делает изменение их тарифов значимым фактором для стоимости поставок.

Через Ормузский пролив проходит примерно 30% мирового объема сжиженного природного газа и около 20% мировых поставок нефти и нефтепродуктов, поэтому ограничения движений напрямую затрагивают поставщиков региона.

Полная блокировка коридора приведет к вынужденной перестройке логистики и нанесет убытки ряду стран-поставщиков, включая Ирак, Кувейт, Катар, Саудовскую Аравию и ОАЭ.

Для самого Ирана закрытие пролива также чревато потерями: во время блокады и последующих военных действий экспорт из Тегерана может быть ограничен, что коснется в том числе поставок в Китай, на долю которого приходится более 75% иранского нефтяного экспорта.

В сложившихся условиях у России появляется возможность нарастить поставки нефти в Китай, однако остается вопрос, насколько такой рост удовлетворит китайскую сторону с учётом положений двусторонних и внешнеторговых соглашений, в том числе условий, связанных с торговыми договорённостями с США.