Тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки из Китая выросли на фоне ближневосточного конфликта

Эскалация напряженности на Ближнем Востоке привела к перераспределению грузопотоков из Китая в Европу. Часть контейнеров переключилась с морских маршрутов на сухопутный транзит через Россию и Казахстан, а также на схему с доставкой через порты Дальнего Востока. Однако объем перевозок по железной дороге растет умеренными темпами, не оправдывая ожиданий значительного роста.

В марте прирост транзитных железнодорожных перевозок контейнеров между Китаем и Европой составил около 5%. Прогнозируется, что аналогичная динамика сохранится в апреле. При этом отмечается общий рост объемов перевозок из Китая, включая направление в Россию, где прирост в марте достиг почти 40%.

Параллельно с увеличением спроса наблюдается значительный рост ставок на железнодорожные сервисы. С начала года тарифы на контейнерные поезда выросли на 12–15%, что нетипично для весеннего периода, традиционно считающегося низким сезоном. К началу апреля ставки из Шанхая в Москву достигли 6535 долларов за 40-футовый контейнер, а из Сианя — 5705 долларов. Ожидается дальнейшее повышение тарифов.

Основной скачок цен связан с действиями китайской стороны. Рост ставок происходит преимущественно за счет увеличения косвенных платежей. В частности, резко выросла стоимость аренды контейнеров в Китае. Например, плата за пользование 40-футовым контейнером на маршруте Шанхай–Москва поднялась с 1,1 до более чем 1,3 тысячи долларов.

Оператор сухопутного транзитного коридора по территории Евразийского экономического союза утверждает, что со своей стороны не повышает тарифы во втором квартале. Компания объясняет это стремлением сохранить интеграционную привлекательность маршрута. Ранее повышения с её стороны были ограниченными и связывались с ростом инфраструктурных платежей или курсовой разницей.