Стоимость морской перевозки угля с Дальнего Востока в Китай достигла пиковых значений

К середине мая ставки фрахта для транспортировки угля из дальневосточных портов в Китай вернулись к максимумам, зафиксированным в конце марта. На наиболее активном маршруте цена перевозки одной тонны груза достигла 13–14 долларов США.

Новый рост логистических затрат стимулирован активизацией китайских закупок перед летним сезоном. В то же время аналитики указывают, что для российских экспортеров более серьезной проблемой, чем дорогой фрахт, остается сильный курс рубля.

В период с 11 по 15 мая стоимость перевозки угля из порта Восточный увеличилась на 2–6% в зависимости от конкретного направления. На маршрутах в Северный Китай ставки для судов типа Panamax поднялись до 13 долларов за тонну, а для судов Handysize — до 14 долларов. Индексы на перевозки из портов Усть-Луга и Тамань продолжают удерживаться на исторических максимумах.

Первоначальный всплеск цен на фрахт в марте-апреле был связан с удорожанием судового топлива из-за геополитической напряженности. Однако на угольном рынке рост был ограничен, так как экспортеры не могли существенно увеличивать логистические расходы. Ситуация изменилась с середины апреля, когда начался рост мировых цен на энергетический уголь и пылеугольное топливо, что дало дополнительный импульс рынку фрахта.

За первую неделю мая цена российского энергетического угля калорийностью 5500 ккал/кг в порту Восточный достигла 89,8 доллара за тонну, что является максимумом за последний год. С начала года стоимость угля выросла на 24%.

Основным драйвером рынка выступает Китай, наращивающий импорт перед летним пиком потребления. Поставки угля в страну из Индонезии и Австралии за первую половину мая выросли на 18% по сравнению с предыдущим месяцем. Это происходит несмотря на относительно высокие запасы в китайских портах. Дополнительную поддержку импорту создает сокращение внутренней добычи в Китае на 12% в апреле.

При этом импорт российского угля в КНР за первые четыре месяца текущего года снизился на 15% в годовом выражении, составив 23,4 млн тонн.