Стоимость фрахта супертанкеров из Ближнего Востока в Китай почти утроилась с начала года

Аренда сверхкрупного нефтетанкера на линии из Ближнего Востока в Китай увеличилась почти в три раза с начала года на фоне обострения рисков военной операции США в Иране.

В настоящий период суточная ставка на перевозку по этому маршруту достигает примерно $151 тыс., что является самым высоким уровнем с 2020 года. Аналогичный рост наблюдается и на маршруте из Мексиканского залива в Китай — там фрахт также достиг максимумов, не зафиксированных с конца 2022 года.

Суточные тарифы на использование сверхкрупных танкеров (VLCC) выросли заметно быстрее в начале года. Уровень около $151 тыс. в сутки является экстремальным по сравнению с предыдущими годами и отражает возросшую неопределённость на ключевых маршрутах нефтепоставок.

Эксперты отмечают, что крупномасштабное вмешательство США в Иране может нарушить судоходство через Ормузский пролив — ключевой коридор для поставок ближневосточной нефти. В случае военных действий аналитики прогнозируют возвращение ставок на фрахт супертанкеров к уровням, наблюдавшимся в 2019 году.

Рост волатильности ставок усугубляется концентрацией собственности на сверхкрупных танкерах. В последние месяцы одна судоходная компания из Южной Кореи нарастила парк подобных судов и теперь контролирует порядка 120 единиц, что делает сектор более чувствительным к геополитическим шокам.