Особенности флота на маршрутах Россия—Китай и Россия—Индия
Контейнеровозы вместимостью от 1,8 до 2,5 тыс. TEU, востребованные на маршрутах между Россией и странами Азии, подорожали в аренде и при покупке. За последний год цена аренды таких судов возросла в 1,5–2 раза и достигает $30–35 тыс. в сутки, тогда как стоимость покупки выросла в три раза и превышает $30 млн.
Рост тарифов и ограниченное количество доступных судов создает серьезные сложности для российских операторов при продлении сроков аренды контейнеровозов.
Увеличение стоимости аренды и покупки контейнеровозов в 2025 году
Суда с вместимостью в пределах 1,8–2,5 тыс. TEU считаются оптимальными для перевозок с Россией, поскольку они способны заходить в порт Санкт-Петербург с ограничением по осадке до 11 метров. Обычно такие корабли арендуются на тайм-чартер сроком от одного до двух лет, преимущественно у владельцев из дружественных юрисдикций.
Многие из этих судов являются старого возраста и рассматриваются как последние рейсы, в том числе из-за осложнений при дальнейшем использовании с российскими портами, что снижает количество доступных судов на рынке аренды.
Рост числа контейнеровозов в сегменте и изменения на рынке
За последний год арендная ставка для контейнеровозов около 2,5 тыс. TEU выросла с $18–20 тыс. до $30–35 тыс. в сутки, что означает дополнительные издержки до 200 млн рублей в год для частных компаний.
Параллельно выросла и цена покупки таких судов: в 2023 году стоимость составляла около $9 млн, в настоящее время сделки заключаются на сумму $30 млн и выше.
Влияние деятельности MSC на рынок контейнеровозов
На российских маршрутах задействовано около 20 контейнеровозов рассматриваемого класса, причем данный сегмент флота демонстрирует наиболее заметный рост. Сложившаяся ситуация способствует развитию регионального судоходства и образованию спроса на малые теплоходы, которые берут на себя перевозки по альтернативным маршрутам, в том числе через Суэцкий канал и порты Джебель-Али.
В условиях изменения глобальных логистических цепочек возникают новые возможности для судоходных компаний, в том числе тех, которые начинают и продолжают работать с Россией.
Ограничения и возможности рынка судоходства в России
Компания MSC активно расширяет флот в сегменте судов для российских маршрутов, что дополнительно повышает рыночные цены на аренду и покупку. В 2025 году MSC приобрела ряд судов по цене значительно выше среднерыночной, включая покупку контейнеровоза за $26 млн, что на $9 млн превышает цену предыдущего владельца.
MSC ведет переговоры о крупных сделках с китайскими компаниями, приобретая значительную часть флота, что увеличивает ее лидерство над основным конкурентом Maersk и сокращает доступность судов для других игроков рынка. Многие сделки по аренде судов планируются и обсуждаются с учетом сроков вплоть до 2027 года.
Влияние геополитических факторов на ставки и грузопотоки
Средний возраст контейнерного флота, работающего в портах Санкт-Петербурга, значительно приближается к предельному сроку эксплуатации. При этом существуют ограничения по аренде судов из-за санкций и политических факторов, ограничивающих заход судов в российские порты.
Решением этих проблем может стать развитие собственного флота, над чем уже работают российские компании, включая проекты строительства новых контейнеровозов в Санкт-Петербурге.