Суть разногласий
В Евразийском экономическом союзе возникли разногласия по поводу перечня случаев, когда участники внешней торговли могут не использовать навигационные пломбы при перевозке грузов. До 30 июля Евразийская экономическая комиссия должна утвердить этот документ. Основной спор вызван положением, затрагивающим импортёров, имеющих статус уполномоченного экономического оператора.
Регламент и сроки
Проект документа сохраняет так называемую национальную оговорку. Согласно ей, освобождение от обязательного пломбирования для крупных импортёров низкого риска не будет распространяться на товары, ввозимые через российский и белорусский участки границы ЕАЭС с последующим помещением под процедуру таможенного транзита. Ранее подобная норма касалась только территории Белоруссии. Таким образом, перевозчики, работающие через эти страны, окажутся в иных условиях по сравнению с операторами на остальном пространстве союза.
Аргументы сторон
Навигационные пломбы — это электронные устройства для контроля за перемещением контейнеров и предотвращения нарушений. Их обязательное применение для ряда товаров, включая санкционные, часть подакцизных и налогоёмких, началось с 11 февраля текущего года. Сфера действия этого правила будет поэтапно расширяться. Так, с 31 июля 2026 года пломбирование станет обязательным для железнодорожных перевозок налогоёмких товаров и всего автомобильного транзита.
Действующий временный перечень исключений прекращает действие 30 июля. Новый документ, который должен его заменить, готовится, но согласовать его текст странам-участницам ЕАЭС пока не удалось. Процедура оценки регулирующего воздействия была завершена 8 мая, однако переговоры продолжаются.