Розничные цены на бензин и дизель повысились в начале 2026 года: факторы и прогнозы

С конца прошлого года розничные цены на бензин выросли на 1,2%, на дизельное топливо — на 1,3%. В столице подорожание оценивалось примерно в 1,8%, что эквивалентно более чем одному рублю за литр.

Основными факторами роста названы увеличение акцизов и повышение ставки НДС. С начала 2026 года акцизы на бензин и дизель поднялись на 5,1%; их доля в розничной цене оценивается примерно в 20%. НДС увеличен на 2 процентных пункта и распространяется также на сопутствующие услуги и транспортировку.

Оптовый сегмент и биржевые котировки остаются относительно спокойными: цены снизились с октябрьских максимумов и приблизились к уровню весны предыдущего года. Это указывает на отсутствие значительного ценового давления со стороны оптовых площадок на данный момент.

Стороны рынка расходятся во мнениях о степени переноса роста фискальной нагрузки на конечного потребителя. Один из участников парламентского комитета по энергетике полагает, что динамика розничных цен будет удерживаться в диапазоне, сопоставимом с инфляцией, и предпосылок для резких скачков нет.

Другие эксперты считают, что налоговый эффект отыгран лишь частично. Повышение НДС затронуло не только топливо, но и услуги логистики, и объемы отгрузок по новым тарифам только начинают поступать на рынок, поэтому дополнительный потенциал для роста цен сохраняется.

По оценке отраслевых аналитиков, в розничные цены перенесено не более половины увеличения налоговой нагрузки; дальнейшее плавное удорожание вероятно вплоть до начала высокого сезона, после чего влияние будет определять баланс спроса и предложения.

Значимым фактором для ценовой ситуации остаются выплаты по демпферу, которые компенсируют нефтепереработчикам разницу между внутренними и экспортными ценами. Снижение экспортной альтернативы бензина марки АИ-92 с 69 166 руб. за тонну в ноябре 2025 года до 57 471 руб. за тонну в декабре 2025 года уменьшает базу для расчета субсидий.

В 2024 году выплаты по демпферу составили около 1,8 трлн руб., при этом доля таких выплат в выручке одной из крупных нефтекомпаний достигала порядка 44%. В 2025 году общий объем перечислений сокращался и, по оценкам, вряд ли превысит 1 трлн руб., что может привести к многолетнему минимуму субсидий в начале 2026 года.

Рассматриваются меры по организации прямых продаж топлива мелкому опту — автозаправочным станциям, аграриям и промышленным потребителям — с целью уменьшения числа перепродаж и ускорения логистики. Одновременно регуляторы и биржевые площадки работают над совершенствованием правил публичных торгов, вводя нормативы продаж в мелкооптовом сегменте и стремясь сократить число посредников в сделках.

Для независимых АЗС появление дополнительного канала закупок может стать положительным фактором, однако влияние таких мер на розничные цены и на оптовый биржевой сегмент в целом эксперты оценивают как ограниченное. Существующие барьеры доступа к биржевым услугам для конечных потребителей остаются ключевой проблемой для сокращения роли трейдеров в цепочке поставок.