Структура морских перевозок
Объем нефти, перевезенной российскими танкерными операторами, в июне достиг 18,7 млн баррелей. Это самый высокий показатель за последние восемь месяцев.
Перевозки выросли на 16% по сравнению с маем и демонстрируют рост третий месяц подряд. В годовом выражении показатель увеличился почти в 3,8 раза.
Изменения в танкерном флоте
Общий морской экспорт российской нефти в июне оценивается в 4,41 млн баррелей в сутки. Таким образом, на танкеры под российским флагом в июне пришлось около 14% всех отгрузок сырья через порты.
Доля судов, не связанных со странами G7 и их союзниками, а также не застрахованных западными компаниями, в июне составила 65,6%. Греческие операторы, являющиеся крупнейшими в ЕС, перевезли в июне 24,9 млн баррелей российской нефти.
Факторы роста перевозок
Рост перевозок российскими судами связывают с переводом части флота под российский флаг. Этот процесс активизировался после того, как Ботсвана, Мадагаскар и другие страны исключили из своих реестров десятки судов, задействованных в торговле с Россией.
В то же время активность в перевозках снижают танкеры под флагами Китая и ОАЭ. За первые шесть месяцев года объемы доставки китайскими судами сократились на 18,2%, а эмиратскими — на 37,6%. Часть этого флота также прошла перерегистрацию под российский флаг.
Тенденции и риски
Увеличение перевозок отечественными танкерами рассматривается как мера по снижению логистических рисков в условиях геополитического давления. Это дает государству больше возможностей для правовой защиты интересов перевозчиков.
Росту потребности в вывозе сырья способствовало сокращение внутренней переработки нефти на НПЗ, которая в июне снизилась до минимальных за последние годы значений — около 4,1 млн баррелей в сутки. Это привело к увеличению общего экспорта нефти из России, который в июне вырос на 9% к маю и на 28% в годовом сравнении.