Экономические преимущества речного транспорта
Перспективы развития внутренних водных путей России как круглогодичной транспортной системы обсудили на форуме в Чебоксарах. Главной темой стало создание единой логистической сети, объединяющей речной и железнодорожный транспорт.
В настоящее время значительная часть речных терминалов — около 60% — изолирована от железнодорожной инфраструктуры. Это приводит к неэффективным перевозкам свыше 100 миллионов тонн грузов ежегодно. Министерство транспорта считает ключевой задачей устранение подобных разрывов.
Технологические инициативы и мультимодальные маршруты
Перевозки по воде имеют существенные экономические выгоды. Энергозатраты при использовании речного транспорта в двадцать четыре раза ниже по сравнению с автомобильными перевозками. Расходы на содержание водных путей почти в пятнадцать раз меньше затрат на поддержание автодорог.
Одно самоходное судно грузоподъемностью 5100 тонн способно заменить 255 грузовиков или 78 железнодорожных вагонов. Государственная поддержка будет направляться в те регионы, где формируется значительный пассажиропоток или грузовая база.
Проект «Ладожское кольцо»
Для оптимизации распределения грузов между видами транспорта планируется внедрение электронной накладной. Эксперимент с участием крупнейших грузоотправителей и портов должен завершиться до конца текущего года, что повысит прозрачность водных перевозок.
Развитие речных путей невозможно без тесной координации с РЖД. Создание мультимодальных маршрутов станет приоритетом уже в этом году. Федеральная пассажирская компания работает над проектом «Ладожское кольцо», который объединит железнодорожные и водные перевозки.