Прогнозы по динамике парка на 2026–2027 годы
Избыток грузовых вагонов, оцениваемый десятками тысяч единиц, при сниженной ремонтной активности и удорожании капремонта может превратиться в дефицит в 2027 году, предупреждают отраслевые операторы.
На фоне сокращения рабочего парка и накопления нерабочих вагонов возможный дефицит особенно проявится при восстановлении грузовой базы. Российская железнодорожная монополия указывает на планы обновления и вывод парка, полагая, что дефицита не последует.
Причины сокращения рабочего парка
Информационный центр операторов прогнозирует первый дефицит цистерн на уровне 4 тыс. штук в феврале 2027 года с ростом до 16 тыс. в декабре 2027 года.
По их расчётам дефицит полувагонов может начаться в апреле 2027 года и составить около 13 тыс. единиц, затем колебаться в диапазоне 3–7 тыс. в зависимости от месяца; в июле и августе прогнозируется временный профицит.
На февраль 2026 года оцениваемый профицит составлял около 56 тыс. полувагонов и 18 тыс. цистерн.
Оценка ситуации и планы по обновлению по версии железной дороги
Операторы связывают уменьшение числа рабочих вагонов с подорожанием капитального ремонта и ужесточением требований при приёме после капремонта, что приводит к простою неисправной техники без проведения восстановительных работ.
Стоимость капремонтов полувагонов выросла в несколько раз и оценивается сейчас на уровне 1,2–1,5 млн рублей, а объём проведённых капремонтов полувагонов сократился примерно на 90%, до порядка 350 операций в месяц.
Число капремонтов цистерн уменьшилось в 5–7 раз и также находится около 350 операций в месяц. При текущих уровнях загрузки грузовыми перевозками ставки на полувагоны не покрывают даже лизинговые платежи, что ограничивает инвестирование в техобслуживание.
Дополнительные факторы и мнения операторов
ОАО РЖД прогнозирует списание 16,7 тыс. полувагонов и 12,6 тыс. цистерн в 2026 году, а в 2027 году ожидается выбытие 16,6 тыс. полувагонов и 8,1 тыс. цистерн.
Планируемое производство в 2026 году включает 22,6 тыс. полувагонов и 13,3 тыс. цистерн; прогноз выпуска вагонов ведущими заводами на 2027 год составляет 42,1 тыс. единиц, из которых 15,6 тыс. — полувагоны и 7,4 тыс. — цистерны.
В компании указывают, что на сеть допущено 2,5 тыс. вагонов после капремонта, ещё 29,5 тыс. ожидают проведения ремонта, ремонтные предприятия заявляют готовность осваивать такие объёмы. Операторы самостоятельно принимают решение о восстановлении или выводе вагонов из эксплуатации.