Варианты внебюджетного финансирования
В правительстве обсуждаются два возможных механизма внебюджетного финансирования строительства атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград», а также судна для их обслуживания. Предлагаемые варианты предполагают введение дополнительных сборов с грузов, перевозимых по Северному морскому пути или экспортируемых через морские порты.
Стоимость строительства и позиции участников
Первый вариант предусматривает введение сбора с тонны груза, перевезенного по Северному морскому пути. По предварительным оценкам, сбор может стартовать в 2027 году с $1,5 за тонну, достигнуть пика в $2,75 к 2030-2031 годам и снизиться до $0,4 к 2035 году.
При грузопотоке 37,02 млн тонн в 2025 году ставка 2027 года могла бы принести порядка $55,5 млн. В случае реализации прогноза о 100 млн тонн к 2030 году сборы в этот период могут составить $275 млн. Общий потенциальный сбор за весь период оценивается в $1,88 млрд.
Второй вариант предполагает введение портового сбора в размере $0,2 за тонну для судов, осуществляющих экспортные перевозки через все морские порты России. Объем морского экспорта в 2025 году составил 696,6 млн тонн, что потенциально могло бы принести $139,3 млн.