План по замене двигателей на 50 самолетах SSJ-100 оценили в 115 млрд рублей

Программа ремоторизации российских самолетов SSJ-100, предусматривающая замену двигателей SaM146 на отечественные ПД-8, может затронуть 50 воздушных судов. Это составляет примерно треть от всего парка лайнеров этого типа. Предварительные работы по замене силовых установок на первых самолетах могут начаться в конце 2029 года.

Общая ориентировочная стоимость программы оценивается в 115 миллиардов рублей, или около 2,3 миллиарда рублей на один самолет. Отмечается, что эта сумма сопоставима с ценой нового SSJ-100 в конфигурации с иностранными двигателями, но примерно в два раза ниже себестоимости модернизированного SJ-100, которая оценивается в 5,5 миллиарда рублей.

Предполагается, что половину расходов на программу покроет Министерство промышленности и торговли. Финансирование оставшейся части может осуществляться через бюджетные ассигнования Минтранса или за счет средств собственников воздушных судов. Конкретные номера самолетов и эксплуатанты, чьи лайнеры будут включены в программу, пока не определены.

Отбор самолетов планируется проводить на основании их технического состояния, остаточного ресурса незаменяемых компонентов и прогнозируемого срока службы. Себестоимость одного двигателя ПД-8 в 2024 году оценивалась в 1,09 миллиарда рублей, что делает стоимость комплекта из двух двигателей равной примерно 2,18 миллиарда рублей.

Параллельно с проработкой вопросов ремоторизации ведется работа по максимальному продлению ресурса действующих двигателей SaM-146. Эта мера позволит эксплуатантам использовать самолеты до момента возможной замены силовых установок. Вопрос о замене двигателей стал актуальным после 2022 года, когда французская компания Safran прекратила участие в совместном предприятии по обслуживанию SaM-146.

Прогнозы по выбытию самолетов SSJ-100 из эксплуатации из-за выработки ресурса двигателей разнятся. По некоторым оценкам, к 2030 году в активной эксплуатации может остаться менее 30 лайнеров, в основном выпуска 2020-2022 годов. Например, у одного из крупных эксплуатантов к 2030 году может сохраниться только четыре таких самолета.