Лизинговый рынок ожидает роста нового бизнеса в 2026 году

Ожидается, что по итогам текущего года объем нового бизнеса на рынке лизинга может достичь 2,4 трлн рублей. Этот прогнозируемый рост составит примерно 15-20% и охватит все основные сегменты рынка.

Тем не менее, подобная положительная динамика не позволит полностью компенсировать значительное сокращение, произошедшее в 2025 году. Тогда объем нового бизнеса уменьшился на 40%, опустившись до уровня 2 трлн рублей.

Наибольший рост ожидается в сегментах грузовых и легковых автомобилей — потенциально на 20-30%. Объемы нового бизнеса по железнодорожной и строительной технике могут увеличиться в пределах 10-15%. Остальные сегменты рынка также прогнозируют умеренный рост примерно на 12%.

Первый квартал 2026 года уже демонстрирует признаки восстановления, в первую очередь в сегменте легковых автомобилей. Активность здесь растет вследствие снижения ставок на долговом рынке и действия нового законодательства о локализации, что стимулирует обновление автопарков, например, в сфере такси.

При этом на рынке легковых автомобилей отмечается рост продаж машин с пробегом, среди которых значительную часть составляют китайские авто, ранее оформленные в лизинг в период 2023-2025 годов. В сегменте новых автомобилей увеличивается доля российских моделей.

Ситуация в других ключевых сегментах остается менее позитивной. По данным за январь-февраль 2026 года, объемы оформления в лизинг легковой коммерческой техники сократились на 29%, грузовой техники — на 24%, прицепов — на 38% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Участники рынка прогнозируют, что доля просроченной задолженности и изъятого имущества по итогам года составит от 5% до 10% от чистых инвестиций в лизинг. Однако на текущий момент лизинговые компании не наблюдают сокращения объема изъятий техники из оборота. Первый квартал традиционно считается сложным периодом, поэтому показатели по изъятиям могут временно увеличиться.

Основными факторами, препятствующими снижению объемов изъятой техники, остаются высокая ключевая ставка и недостаточная инвестиционная активность бизнеса. Также отмечается изменение структуры дефолтов клиентов: если ранее существенную долю изъятий составляли розничные клиенты из сегмента перевозок, то сейчас в очередь на изъятие попадают корпоративные сделки подрядчиков, работающих на угольных, газовых и нефтяных месторождениях.