Проекты в Мурманской области
Мурманская область и Якутия представили первые проекты для включения в программу развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора. Оба инициатива связаны с созданием крупных промышленных кластеров и требуют масштабных инвестиций в инфраструктуру.
По итогам заседания комиссии Госсовета по Севморпути и Арктике правительству, Морской коллегии и комиссии поручено сформировать перечень проектов, определить последовательность их реализации и представить организационные и финансовые модели. Соответствующие документы должны быть готовы к осени текущего года.
Инициативы в Якутии
В Мурманской области планируется создать металлургический кластер. Первый этап предполагает освоение месторождения хрома, на базе которого будет организовано производство феррохрома и нержавеющей стали. На последующих стадиях рассматривается организация производства специальных сталей с использованием титана и ванадия, а также создание центра по переработке редких и редкоземельных металлов.
Реализация этого кластера требует масштабной модернизации Мурманского транспортного узла, включая модернизацию железнодорожных направлений. Предполагаемая стоимость этих работ оценивается в 2,7 трлн рублей.
Ожидается, что финансирование проекта будет осуществляться преимущественно из внебюджетных источников. Ведутся переговоры с российскими и китайскими компаниями о возможном участии в консорциуме.
Параллельно рассматривается проект по газификации региона, что должно создать основу для производства минеральных удобрений и судового топлива.
Вопросы финансирования
В Республике Саха (Якутия) основное внимание уделяется формированию оловянного промышленного кластера на базе Депутатского месторождения. Ключевыми задачами для его развития являются обеспечение энергоснабжения и решение логистических вопросов.
В качестве эффективного источника энергии рассматривается строительство плавучей атомной электростанции. Для транспортировки грузов планируется создание транспортного коридора Мохэ—Найба протяженностью более трех тысяч километров. Предполагаемый грузопоток оценивается в миллионы тонн в год.
Часть инфраструктуры уже сформирована, включая судоверфь, способную строить суда арктического класса. Однако объем перевозок по реке Лена ограничен, что делает актуальным строительство железной дороги. Проект железнодорожной ветки рассматривается также в контексте развития пути до Магадана, что может открыть доступ к грузам из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Кроме того, в планах создание нового авиационного комплекса для обслуживания арктических территорий, который станет крупным заказчиком российской авиатехники.