Рост затрат и дефицит материалов
Перебои в снабжении топливом мирового торгового флота, спровоцированные блокировкой Ормузского пролива, будут ощущаться на протяжении нескольких месяцев. Несмотря на достигнутое соглашение между США и Ираном о разблокировке ключевого морского коридора, логистические цепочки восстанавливаются с задержкой.
Компаниям, владеющим сухогрузами, приходится сталкиваться с серьёзными сложностями. Время ожидания бункеровки в основных портах, таких как Сингапур или Фуджейра, увеличилось с двух-трёх дней до 10-12 суток. Альтернативой является перенаправление судов на сотни миль в другие порты для заправки, что существенно увеличивает операционные расходы.
Причины и перспективы урегулирования
Проблемы затрагивают не только поставки топлива, но и снабжение смазочными материалами для судовых двигателей. Некоторые суда получают лишь 60% от заказанного объёма. Одновременно с этим цены на смазочные материалы выросли примерно на 40% по сравнению с предыдущим годом.
Из-за дефицита топлива судоходные компании вынуждены менять маршруты уже в процессе рейса. Зафиксированы случаи, когда суда, направлявшиеся в Японию, перенаправляли для бункеровки в южнокорейские порты.