Финансовые ориентиры и структура доходов
Холдинг «Синара—Транспортные машины» (СТМ) утвердил план развития до 2030 года, предусматривающий расширение продуктовой линейки и значительное увеличение финансовых показателей. Компания ставит целью рост выручки до 400 млрд руб. к 2030 году при одновременном увеличении EBITDA и сокращении чистого долга.
Проект высокоскоростного поезда и состояние производства
В презентации СТМ заложено повышение выручки в 3,5 раза относительно показателя 2025 года — с 119 млрд руб. до 400 млрд руб. Основной вклад должен обеспечить сегмент высокоскоростных магистралей (ВСМ) — 107 млрд руб., а также обслуживание этих поездов — 14 млрд руб.
Остальные предполагаемые источники выручки распределены так: магистральные тепловозы — 46 млрд руб., электровозы — 37 млрд руб., дизельные двигатели — 26 млрд руб., городской транспорт — 13 млрд руб., электропоезда — 14 млрд руб., путевая техника — 15 млрд руб. Планируется, что EBITDA к 2030 году достигнет 66 млрд руб.
Директор по корпоративным финансам группы «Синара» Владимир Потатуев отметил, что при отсутствии новых крупных инвестиционных инициатив чистый долг может стремиться к нулю. По итогам 2025 года отношение чистого долга к EBITDA составило 2,8.
Развитие локомотивов и планы по ним
Производство состава для ВСМ организовано в отдельной структуре, которую планируют консолидировать после того, как взятый на эти цели кредит ВЭБ.РФ в объеме 33,9 млрд руб. будет поддержан ожидаемым уровнем EBITDA от продаж.
Контракты на поставку поезда для ВСМ включают два головных поезда, заказанные ОАО РЖД, и 41 поезд по контракту с ГТЛК. СТМ рассчитывает на дополнительный заказ примерно на 260 поездов для будущих магистралей.
По состоянию на текущий этап разработки 66% компонентов для поезда созданы в виде опытных образцов, порядка 20% компонентов прошли испытания. На заводе собраны четыре первых вагона, два из которых уже направлены на окраску. Изготовлены и испытаны немоторная тележка и оси колесных пар, завершаются испытания моторной тележки.
Двигателестроение и смежные проекты
СТМ намерен расширить присутствие в сегментах магистральных тепловозов и электровозов переменного тока, где сейчас доминирует другой крупный игрок. В планах — серийный выпуск электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» с началом производства в 2027 году и изготовление первого образца двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист» в том же году.
К концу 2027 года компания также начнет сертификацию магистрального тепловоза 2ТЭ35А с собственным дизельным двигателем. Модель 2ТЭ35А и 2ЭС11 обозначены как ключевые для усиления позиций СТМ в сегменте грузовых локомотивов.
Пассажирские поезда регионального и пригородного назначения
Двигателестроение рассматривается холдингом как отдельное направление. В настоящий момент проходит испытание карьерный самосвал с двигателем СТМ, и более 80 таких двигателей после завершения тестов готова приобрести компания БелАЗ.
Риски, рынок и кадровая политика
В сегменте пригородного подвижного состава СТМ планирует представить локализованный поезд «Финист» в премиум-комплектации до конца 2026 года. Учтено и создание версии с автономным ходом на аккумуляторах: опытный образец планируют собрать в 2027 году, а сертифицировать и начать продажи в 2028 году.