Европейский экспорт может компенсировать американские тарифы через новые соглашения

Текущая тарифная политика США представляет собой проверку для экспортной модели Европейского союза. Комбинация секторальных пошлин на сталь, алюминий и автомобили, а также общий 15-процентный тариф на европейские товары формирует сложный торговый режим.

В совокупности эти меры приводят к сокращению общего экспорта ЕС примерно на один процент. Объем ВВП снижается на 0,08 процента. Однако эти макроэкономические показатели маскируют более серьезные проблемы в ключевых отраслях. Автомобильная промышленность, легкая промышленность и металлургия испытывают снижение добавленной стоимости, что негативно влияет на их вклад в экономический рост.

Эффект от американских торговых барьеров распределяется неравномерно между государствами Евросоюза. Сильнее всего они затрагивают наиболее экспортно ориентированные экономики, такие как Германия и Бельгия. Для них сохранение текущих условий может привести к более существенным потерям.

Аналитики рассматривают альтернативный путь развития, который предполагает активную перестройку торговой стратегии ЕС. Центральным элементом этого плана является скорейшее заключение соглашений о свободной торговле с семью ключевыми партнерами. В список включены объединение МЕРКОСУР, Индия, Индонезия, ОАЭ, Малайзия, Таиланд и Австралия.

Сейчас ни с одной из этих стран у Европейского союза нет полноценного действующего договора о свободной торговле. Однако процесс уже продвинулся: соглашение с МЕРКОСУР подписано и ожидает вступления в силу, с Индией, Австралией и Индонезией достигнуты определенные договоренности, с остальными переговоры продолжаются.

Доля этих семи государств в мировом импорте составляет около 13 процентов, что сопоставимо с показателями Китая. Однако присутствие европейских товаров на этих рынках остается ниже десяти процентов и в последние годы практически не увеличивается. Это указывает на значительный неиспользованный потенциал для экспансии.

Разные страны в этой группе предлагают ЕС различные возможности. Индия и МЕРКОСУР могут стать крупнейшими торговыми партнерами союза в целом. ОАЭ и Австралия рассматриваются преимущественно как важные рынки сбыта для европейской продукции. Малайзия, Таиланд и Индонезия, в свою очередь, представляют интерес как источники импорта, что позволяет частично диверсифицировать закупки.