Причины снижения отгрузок
Поставки российской нефти морским транспортом в середине апреля сократились до минимального уровня с июня прошлого года. В апреле общий объем экспорта может опуститься до самого низкого показателя с 2023 года. Ситуация складывается на фоне роста цен на нефть сорта Urals, однако экспортеры не могут в полной мере воспользоваться благоприятной рыночной конъюнктурой.
Ситуация в ключевых портах
Сокращение экспорта связано с повреждениями портовой инфраструктуры в результате инцидентов в конце марта и апреле. Воздействию подверглись терминалы в Усть-Луге, Приморске и Туапсе. На восстановление поврежденных объектов может потребоваться до одного месяца. Объем отгрузок за неделю с 6 по 12 апреля снизился на 16,1% до 291 тысячи тонн, продолжив падение вторую неделю подряд.
Последствия и ограничения
Наиболее значительное сокращение отгрузок зафиксировано в Новороссийске, где поставки упали на 73,2% до 19 тысяч тонн. Балтийские порты Приморск и Усть-Луга сохранили объемы на уровне предыдущей недели — 54 и 46 тысяч тонн соответственно. Около 60% нефти, отправляемой с Балтики, следует в Индию, еще 33% — в Турцию.
В то время как поставки российского сорта Urals из Новороссийска могут оставаться низкими до конца апреля, отгрузки казахстанской нефти сорта CPC и российского Siberian Light остаются стабильными.
Факторы риска и рыночный контекст
Простои в нескольких крупных портах создают системные проблемы для экспортных операций. Полная компенсация выпадающих объемов через западные порты затруднена из-за ограниченной пропускной способности трубопроводов и нехватки свободных танкеров. Перенаправление судов из Азово-Черноморского бассейна на Балтику может занимать не менее двух недель.
Ожидается, что по итогам апреля среднесуточный морской экспорт нефти из России может составить 310–360 тысяч тонн, что станет минимальным показателем с 2023 года.