Статистика пассажиропотоков за 2025 год
В 2025 году доля зарубежных авиакомпаний на международных рейсах в России увеличилась с 30% до 47%, при этом пассажиропоток иностранных перевозчиков вырос на 25% и составил почти 24 млн человек. Российские авиакомпании отмечают необходимость усиления контроля за паритетом присутствия зарубежных участников на рынке и предлагают меры по выравниванию условий конкуренции.
Позиции авиакомпаний по паритету и перекрестному субсидированию
65 иностранных авиакомпаний, выполнявших рейсы в Россию, в 2025 году обслужили примерно на четверть больше пассажиров по сравнению с 2024 годом, почти 24 млн человек.
Пассажиропоток российских перевозчиков на международных линиях увеличился на 1,6% и достиг 27,4 млн человек. При этом внутренние перевозки отечественных авиакомпаний сократились на 3,8% и составили 81,5 млн пассажиров.
Группа «Аэрофлот» в 2025 году перевезла на международных линиях 13,3 млн пассажиров, что вдвое меньше показателя докризисного 2019 года. Годовое изменение по группе составило +5,2%, а по самой компании отмечен рост на 10,6%. На внутренних рейсах группа обслужила почти 42 млн пассажиров, что ниже уровня 2024 года на 1,4%.
Ограничения провозных емкостей и оценка рынка
Руководство «Аэрофлота» обратило внимание профильных ведомств на вопросы соблюдения паритета между российскими и иностранными перевозчиками. Поддержку этим идеям выразили ряд других отечественных авиакомпаний, включая S7, Red Wings и Azur Air.
Представители отечественных авиаперевозчиков указывают, что международные рейсы в среднем остаются более маржинальными по сравнению с внутренними, что позволяет осуществлять перекрестное субсидирование и поддерживать доступность перелетов внутри страны. По их оценке, демпинговое ценообразование со стороны зарубежных компаний уменьшает возможности для такого субсидирования.
Azur Air отмечает, что работа российских перевозчиков на популярных зарубежных направлениях способствует поддержанию доступной стоимости пакетных туров из регионов.
Предложения по компромиссным мерам
Средний процент занятости кресел в отрасли по итогам года вырос до 90%, что свидетельствует о работе авиакомпаний на грани пропускной способности. Эксперты связывают рост пассажиропотока у иностранных компаний с неспособностью части российских перевозчиков полностью удовлетворить растущий спрос.
Согласно оценкам специалистов, если бы зарубежные авиакомпании не взяли на себя дополнительную нагрузку, дефицит провозных емкостей мог бы привести к резкому увеличению цен на авиабилеты. В этой связи достижение паритета или сокращение доли иностранных игроков рассматривается как фактор, способный привести к удорожанию перелетов и ухудшению транспортной доступности.