Дилерская сеть китайских автомобильных брендов в России сократилась и претерпевает смену вывесок

В 2025 году российский рынок столкнулся с заметной корректировкой присутствия китайских автопроизводителей: примерно каждая четвертая точка продаж этих марок была закрыта или переформатирована под другой бренд в условиях низкого спроса и роста издержек.

Темпы закрытий в 2025 году оказались выше прошлогодних; в 2026 году ожидается замедление сокращения числа салонов, однако процесс переоформления вывесок, связанный с локальной сборкой китайских моделей, продолжится.

В течение 2025 года было закрыто 643 салона китайских марок в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей, тогда как открыто 459 новых точек. Это привело к снижению общего числа торговых точек брендов из КНР на 7%, до 2,6 тыс., а их доля на рынке уменьшилась с 67% до 64%.

По всей сети всех автомобильных марок число салонов сократилось на 85 единиц и составило 4,07 тыс. Открытий за год зарегистрировано 678, что на 46,8% меньше предыдущего периода; закрытий — 763, что на 22,6% меньше, чем годом ранее.

Рынок новых автомобилей в 2025 году уменьшился почти на 16% и составил приблизительно 1,33 млн проданных машин, что также сдерживало развитие дилерских сетей.

Одной из причин сокращения сети стало прежнее быстрое расширение присутствия ряда китайских брендов, когда большое количество шоурумов открывалось без достаточного учета реального спроса и экономической модели дилерского бизнеса.

В 2025 году дилеры были вынуждены сосредоточиться на распродажах стоков; макроэкономические факторы, включая высокую ключевую ставку, а также удорожание кредитов, аренды, логистики и персонала, затрудняли выполнение первоначальных бизнес-планов и приводили к убыточной работе отдельных локаций.

Часть авторитейлеров отказалась от дальнейших инвестиций в отдельные китайские марки и переключилась на работу с новыми российскими брендами, где автомобили собираются локально — это также стимулирует смену вывесок.

Лидером по числу открытий в 2025 году стал российский Solaris с 55 новыми шоурумами; на втором месте оказался корейский KGM с 54 открытиями, третье место занял Li Auto с 44 точками. Наибольшее число закрытий пришлось на BAIC (56 салонов), Bestune (54) и JAC (44).

По общему количеству салонов лидирует Chery — 216 точек; почти все они к концу года получили также вывеску Tenet. Сеть Geely насчитывала 213 салонов, Changan завершил год с 200 точками. Некоторые бренды фактически приостановили присутствие на рынке, в том числе Kaiyi.

Оценки безубыточности указывают на порог в 35–40 проданных автомобилей на локацию. В 2025 году только три монобрендовых сети китайских марок работали выше этой отметки: Haval City (в среднем около 70 машин в месяц на салон), Chery в сочетании с кроссоверами Tenet (приблизительно 50 машин) и Geely (около 40 машин).