Сокращение числа водителей на линии
В ряде российских регионов, испытывающих дефицит топлива, наблюдается сокращение количества работающих такси. Рост цен на топливо и временные затраты на его поиск снижают рентабельность перевозок, из-за чего водители реже выходят на линию. Это приводит к дисбалансу спроса и предложения.
География проблем с топливом
Участники рынка отмечают увеличение оттока водителей из отрасли. Оценки разнятся: в одном таксопарке с парком более двух тысяч автомобилей говорят об ускорении оттока на 20%, в другом, владеющем 2,5 тыс. машин, — о 5–10%. Многие перевозчики стараются избегать дальних маршрутов и поездок в центр города из-за риска остаться без топлива.
На неделе с 22 по 28 июня траты россиян на такси, каршеринг и аренду автомобилей сократились на 3%. Общие потребительские расходы в этот период выросли почти на 8%.
Давление на рентабельность и цены
Перебои с топливом фиксируются с конца мая. В Краснодаре около половины автозаправочных станций временно не работают, в Крыму приостановлена свободная продажа топлива частным лицам. В Иркутской области из-за дефицита введен режим повышенной готовности.
В Дагестане, Белгородской, Калининградской, Липецкой, Саратовской областях и Красноярском крае действуют ограничения по объему продажи топлива в одни руки. В зонах с выраженным дефицитом водители вынуждены тратить больше времени на поиск АЗС и стоять в очередях, что снижает их эффективность.
Прогнозы развития ситуации
Рост затрат на топливо оказывает давление на доходы перевозчиков. При этом средний уровень цен на поездки пока демонстрирует невысокую динамику. В мае средняя стоимость поездки по России составляла 49,52 рубля за километр, что на 5,2% больше, чем годом ранее. В Москве показатель достиг 79,08 рубля, в Санкт-Петербурге — 60,65 рубля.
С 25 мая по 21 июня средняя стоимость поездки по стране выросла на 8% в годовом выражении, до 462 рублей. Тарифную политику в основном определяют агрегаторы с динамическим ценообразованием, зависящим от спроса и предложения, а не сами водители.