Альтернативные хабы в ОАЭ
Страны региона нашли альтернативные маршруты для контейнерных перевозок после закрытия главного судоходного пути. Основные грузопотоки теперь направляются через порты восточнее пролива с последующей доставкой автомобильным транспортом.
Годовой контейнерооборот портов Персидского залива оценивается в 33 млн TEU. Крупнейшие терминалы Джебель-Али и Халифа, обрабатывающие основную часть этого объёма, оказались в зоне блокады.
Снабжение других стран региона
Порт Хаур-Факкан, расположенный к востоку от Ормузского пролива, стал ключевым логистическим узлом. Его пропускная способность составляет 5 млн TEU. Расстояние до Дубая по автомобильной дороге составляет 130 км, власти ОАЭ упростили таможенные процедуры для ускорения перевозок.
Другим важным пунктом является порт Фуджейра мощностью 720 тыс. TEU, который имеет железнодорожное сообщение с портом Халифа. Ежедневно из этих портов в Джебель-Али направляется около 1,5 тыс. грузовиков. Нагрузка на терминалы резко возросла: если ранее в Хаур-Факкан прибывало 100 фур в сутки, то сейчас этот показатель достиг 6 тыс.
Роль Саудовской Аравии и новый железнодорожный проект
Оман использует для внутренних перевозок порты Сухар на севере и Салала на юге. Из Сухара грузы доставляются в Абу-Даби и Дубай по автодорогам протяжённостью 230–280 км. Доставка контейнера из Салала в Дубай обходится в $3–5 тыс. вместо прежних $200–300 из-OАЭза необходимости преодоления 1700 км по пустыне.
Ирак получает контейнеры через иорданский порт Акаба, откуда до Багдада 48 часов пути автотранспортом. Мощность терминала Акаба составляет 1 млн TEU в год, однако его развитие осложнено географической близостью к зоне активных военных действий.
Российские грузопотоки
Саудовская Аравия обладает значительными портовыми мощностями на обоих побережьях. На Красном море это порты Джидда, короля Абдаллы и Дубы. Однако отсутствие прямой железнодорожной связи между побережьями ограничивает транзитный потенциал. Расстояние от Джидды до Эд-Даммама на востоке составляет 1400 км.
Для решения этой проблемы рассматривается проект Трансаравийской железной дороги стоимостью $7 млрд. Магистраль должна соединить Джидду с Эр-Риядом и модернизировать линию до Эд-Даммама. Пропускная способность планируется на уровне 50 млн тонн, что позволит пересекать страну контейнерным поездам за десять часов.