Рост издержек и замена топлива
Ассоциация эксплуатантов воздушных судов Ан-2 до конца первого летнего месяца планирует направить в Минтранс России предложение о государственном регулировании стоимости авиакеросина и авиабензина. Ранее организация уже обращалась в Росавиацию с аналогичной проблемой, но получила ответ, что этот вопрос не входит в компетенцию агентства.
Мнения о государственном регулировании
В крупных авиакомпаниях затраты на топливо составляют более трети общих расходов. В сегменте малой авиации эта доля еще выше, что негативно сказывается на экономике перевозок. Особенно сложная ситуация складывается с авиационным бензином: из-за его высокой стоимости операторы вынуждены переходить на автомобильное топливо, качество которого не везде соответствует требуемым нормам.
Требования к топливообеспечению для легких самолетов были смягчены Росавиацией. Теперь при наличии соответствующего акта оценки воздушные суда можно заправлять автомобильным бензином. Эксплуатанты уже запросили у производителей двигателей информацию о возможности работы с горючим по стандартам «Евро-3».