Лишение лицензий и новые операторы
Компания Panama Ports Company, входящая в гонконгский конгломерат CK Hutchison, начала арбитражное разбирательство против датской судоходной группы Maersk. Иск связан с управлением ключевыми портами на Панамском канале и будет рассматриваться в Лондоне.
В иске утверждается, что Maersk нарушила контрактные обязательства, поддержав действия правительства Панамы. Власти страны ранее инициировали кампанию против PPC с целью замены оператора в портах.
Политический контекст
В январе текущего года Верховный суд Панамы отменил лицензии Panama Ports Company на управление двумя основными портами канала. Уже в феврале правительство объявило о новых операторах. Права на управление портом Бальбоа получила дочерняя структура Maersk — APM Terminals, а порт Кристобаль перешел под контроль Terminal Investment Limited, связанной с логистическим гигантом MSC.
В ответ на эти решения Hutchison в начале февраля подал иск в международный арбитраж, а в марте потребовал компенсацию ущерба в размере 2 миллиардов долларов.
Значение канала
По некоторым оценкам, решение панамских властей было принято под влиянием политического давления. В начале 2025 года президент США Дональд Трамп высказал обеспокоенность по поводу управления объектами Панамского канала китайскими компаниями, назвав это недопустимым. Он также отмечал, что инфраструктура, созданная Китаем вокруг канала за последние три десятилетия, может представлять угрозу безопасности Соединенных Штатов.