Проблемы из-за отсутствия четких критериев
Отраслевые объединения предложили закрепить в законодательстве понятие «торговый центр» и разработать для таких объектов систему сертификации. Инициатива направлена на разграничение профессиональных моллов и иных торговых площадок. Сейчас в стране, по оценкам, насчитывается порядка 2 тысяч качественных торговых центров и около 6,5 тысяч объектов, формально позиционируемых схожим образом.
Возможные параметры стандартизации
Отсутствие юридического определения создает репутационные и регуляторные сложности. В частности, новые законодательные инициативы, предназначенные для одних форматов, могут быть применены ко всем объектам торговой недвижимости без учета их специфики. Примером служит законопроект об усилении контроля за безналичными платежами, который вводит понятие «организатор массовой торговли» и возлагает на него обязательства по проверке арендаторов.
Поскольку с 2024 года аналогичные требования уже действуют для розничных рынков, некоторые из них могут менять позиционирование, что стирает границы между разными типами объектов. Владельцы профессиональных торговых центров указывают, что и так следят за соблюдением арендаторами требований к кассовой технике. Однако новые административные обязательства неизбежно ведут к дополнительным расходам.
Перспективы и потенциальные риски
Обсуждение параметров, которые могли бы лечь в основу определения, ведется давно. Среди возможных критериев называются наличие единого управления, определенное количество арендаторов, значительная доля сетевых операторов и фиксированное соотношение арендопригодной и общей площади. Ранее обсуждался минимальный порог площади в 10 тысяч квадратных метров, но эксперты указывают, что он может быть избыточным на фоне развития малых форматов.
Специалисты отмечают, что акцент стоит делать не только на площадь, но и на функциональность пространства, планировку, разнообразие досуговых сценариев для посетителей и частоту визитов. Также к возможным критериям относят наличие якорных арендаторов, парковки, доступность общественного транспорта и обеспечение безбарьерной среды.