Принцип работы нового механизма
С января 2026 года российские сельхозпроизводители получили возможность напрямую поставлять зерно на 13 перевалочных терминалов в Азово-Черноморском бассейне. На эти терминалы приходится свыше 70% всего экспорта зерновых из страны. Реализация такой схемы стала возможной благодаря новым правилам, предоставляющим приоритет на железной дороге для партий зерна, приобретенных на товарной бирже.
Экономический эффект для растениеводства
Основой системы стала организация спот-торговли на Национальной товарной бирже небольшими лотами — от 30 до 70 тонн. После заключения сделки аграрий должен доставить зерно на аккредитованный базис, например элеватор, в Краснодарском крае или Ростовской области. Альтернативной платформой для оформления сделок является электронная площадка «Грузовые перевозки». По замыслу регуляторов, это стимулирует биржевую торговлю и формирование прозрачных рыночных цен.
Динамика поставок и мнения рынка
По оценкам экспертов, устранение цепочки посредников и использование электронных торговых площадок позволит увеличить рентабельность растениеводства на 5–7% уже в текущем году. Экономия при прямой продаже может превышать 1000 рублей с тонны. Наглядным примером служит разница в цене пшеницы в Приволжском федеральном округе и в порту Новороссийска, которая превышает 5 рублей за килограмм.
Ограничения и перспективы системы
В первом квартале 2026 года объем перевозок зерна железнодорожным транспортом к черноморским терминалам составил 3,1 млн тонн, что на 50% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Новая схема создает для аграриев альтернативный канал сбыта, усиливает конкуренцию и способствует перераспределению части маржи в пользу производителей. В то же время отмечается, что эффект от механизма не компенсирует общую неблагоприятную ценовую конъюнктуру на мировом рынке.